АКПП: секреты как завестись в мороз

На форуме по японкам прочитал любопытный приемчик. Перед запуском на морозе пару раз переведите рычаг АКПП из положения P в положение L.

Сегодня решил попробовать. За бортом -18. Не сказать что критично, но заводился до этого со второго раза. Был приятно удивлен - после такой нехитрой манипуляции стартанул с первого раза легко и непринужденно.

Пробуем у кого как, отписываемся.

Практически всегда при сильных морозах проделываю эту манипуляцию ,хотя и так проблем нет с запуском в морозы ...все с первого раза и почти с пол оборота (2-3 сек)В добавок ко всему ,еще на холодную ,ну к примеру после ночи ...чуток раскачиваю машинку секунд 5-10 , упершись в бок крыши, "убивая сразу двух зайцев"- размешиваю "устаканившееся" топливо в баке (если не то к примеру качество топлива ,то при сильном морозе оно как бы делится на фракции слоями ...тяжелые снизу ,легкие сверху .Раскачивая машинку ,размешиваю топливо так сказать в однородную массу.Если тополиво не то в баке оказалось ,то помогает не хапнуть бензонасосу со дна бака отстаявшуюся бяку и не получить каку.......)))))Ну и стойки аммортизатора на морозе перед поездкой чуток тренируются,когда раскачиваю ....До сих пор стоят родные (пробег 233 000 км ,авто 2007 года).Удачи!)

oleusa:

Сегодня повторился - супер! Рекомендую.

А тормоз, при переключении, передач, выжимали?

Где-то давно читал, может путаю чего, но вроде как не есть гут, когда в АКПП рычаг можно переключать на незаведенной машине, де мол вообще он не должен на незаведенной машине переключаться... Поработать ручкой при переключении передач на заведенной машине до троганья с места - можно логически объяснить тем, что позволяет маслу лучше перемешать "фракции", а в чем плюс переключения рычага на "холодной" машине - пока не пойму... В чем логика? Объясните, пожалуйста... Спасибо!!! Сам стараюсь на стоянку ставить машину с полным баком; заводится всегда неплохо - тьфу-тьфу :))) - правда в последние разы при заводе на холодную слышится в начальных тактах завода некий металический писк, при заводе в дальнейшем - уже прогретой машины, например в тот же день - такого не происходит. Думаю в чем дело?!

Спасибо!!! )))

to oleusa: Добавлю в FAQ с вашего позволения.

перевести в L и заводить в нем с тормозом, или потом обрано вернуть в P и пробывать заводить? и в чем отличие от заводки с N и P :)

С Уважением..

есть фишка и для механики... ! ждем пока накачет бензонасос,затем выжимаем сцепление (даже на нетраль)и заводим. попробуйте !

to Asl_: не навредит точно, только вот затея с просушкой свечей сомнительна*) Для двигателя внутреннего сгорания, в частности для свечей, все равно какая погода на улице стоит.

Газовать беред отключением двигателя, считаю желательным, свечки потом как новые - вся грязь сгорает, я после газования не убераю ногу с пидали газа, а выключаю зажигание!!!

не вредно для акпп,такие манипуляции,как передвижение рычагов с Pна L???особенно на незаведенной холодной машине?