Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Плохо заводится Getz 2008 г.в. Конструктивный дефект бензонасоса.

24.12.10

Если вы определились, что у вас действительно проблема с уплотнительными кольцами бензонасоса попробуем разобраться из - за чего это происходит и как с этим бороться.


Замечено, у дористайленговых Гетцев проблем с запуском нет. Различие в конструкции рестайленгового и дорестайленгово бензонасосов видна на картинке. В ристайленговом бензонасосе производитель добавил еще одно уплотнительное колечко. Как показала практика именно оно наиболее подвержено деформации.


Почему это происходит видно на следующей фотографии

Бензонасос крепится верхней частью к бензобаку, а нижняя, обведенная красным, тяжелая часть, при движении автомобиля, болтается в топливном баке на двух неподвижных защелках, служащих своеобразной осью. Вся нагрузка от этих качаний, как раз и приходится на верхнее колечко. Так как юбка крепления патрубка очень нежная,

получается что это колечко постоянно находится в трении и в итоге становится таким


Справа деформированное кольцо, слева нормальное.

Для решения этой проблемы счастливые обладатели рестайлинговых гетцев гоняют их на сервис и по гарантии меняют уплотнительные кольца, на кольца от форсунок десятой модели жигулей (слева на картинке сверху). Десяточные кольца действительно какое то время держат, а затем, из - за трения опять выходят из строя.

В итоге замена колец превращается в плановое ТО, или кошмар гетцоводов, перед холодами.

Чтобы исправить этот досадный конструктивный просчет предлагаю совместно с заменой злополучного колечка усиливать юбку патрубка капроновым хомутиком.


это позволит зафиксировать нежную юбку патрубка, и забыть о проблеме замены колец.


И в конце пару слов о самих колечках.

Собственно менять можно только одно верхнее колечко. Кольца которые входят в топливный фильтр из - за того, что он капроновый не деформируются (дористайлинговая конструкция), а вот колечко патрубка единственное не входит в фильтр и контактирует только с "жесткой" пластмассой. Его и нужно менять.

Сервисмены, даже при замене по гарантии часто предлагают купить колечки самостоятельно. Уплотнительные кольца форсунок десятой модели жигулей бывают черные, коричневые и черные покрытые графитом. В нашем случае подходит только третий вариант - черные с графитовым покрытием. Коричневые не бензостойкие, разбухают за один день, а просто черные чуть больше по размеру и не обеспечивают должной герметичности топливной системы.

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
04.01.11

Пофоткал еще картинок по теме.


Те самые капроновые хомутики



И осевые защелки мал мало тоже стянул



и с другой стороны вид

07.01.11

следущие коменты будут подобного рода: "...перетянул бензонасос 135 хомутиками...", "... заводится даже в -50С"..., даже с пустым баком!...")))

07.01.11

смешно*)

09.01.11

Надо проверить ваши доработки, если поможет моему Гетцу, то готов и 135 хомутиков пришпандорить

09.01.11


to Gennady: проверяйте*) я для себя во всяком случае логику вижу*)

09.01.11


to oleusa: Да логику-то и я вижу, только на тему холодного пуска столько предложений, что никаких человеко-часов не хватит

09.01.11

Начинать с колец нужно - факт. А потом уже человекочасы*) Полчаса возни и проблема решена*)

10.01.11
Сегодня на своем Гетце (2008 г 20000 км) достал бензонасос, поменял уплотнит.колечки, усилил хомутиками и ... завелся с первой попытки. Хотя выводы делать конечно рановато, но утром движок завелся как всегда с 3-х раз. Посмотрим, что завтра. А вообще-то по-моему проблема повторится, потому что не решен вопрос нагрузки от нижней части бензонасоса на верхнее колечко и оно рано или поздно но ослабнет. Правда знаем как это лечится.Интересно а после 2008-го корейцы изменили этот узел или нет, или всю жизнь будут кивать на плохое качество резины в кольцах. Следующая доработка своего авто - доп.массовый провод на движок (полезно для эл.оборудавания)
10.01.11

Отпишитесь. Статистика штука полезная*) Провод для массы не меньше 8ми Га берите. Лучше 10, а то мой электрик раскритиковал, сказал что на его взгляд маловато*)

11.01.11


to oleusa: Добр вечер. Второй день проблем с заводкой нет. Значит точно виноваты были колечки. На счет масс.провода не понял что за 8 или 10 Га - сечение знаю в квадратах, а вообще-то Волговскую хочу приделать

11.01.11

Поздравляю. Волговская короткая. Ставят с девяток жигулей, но выглядит очень колхозно. Га - американская система сечения проводов. Таблицу соответствия можно посмотреть тут.

12.01.11

Добрый всем день! Колечки поменял, хомутами стянул, но проблемму не решил. Так же плохо заводится с нескольких раз. Кроме колечек что может быть еще?

12.01.11


to vatsik: впаре с заменой колец - замена свечей. промывка форсунок. дополнительная масса двигателя.

12.01.11

Да и еще один немаловажный момент. Не у всех с первого раза получается заменить кольца чтоб не продолжало травить. попробуйте протестировать удачно или нет вы проделали замену колец.

12.01.11
Добр.вечер :) Совет протестировать очень даже правильный чтобы не наделать лишней работы, а причин неудачи может быть несколько, начиная от неправильно установленных деталек (тех же колечек) до наличия нескольких неисправностей. Почитайте побольше на этом форуме, только не хватайтесь за первый же совет, лучше дайте еще информации о своем авто и проблеме - тогда и ошибок меньше будет.
12.01.11

Вспомнился бородатый анекдот. Але доктор, вы можите поставить диагноз по телефону? Могу. Раздевайтесь!

19.01.11

Афигенное видео по теме нарыбил вот тут

20.01.11

А по теме - ребятам надо соорудить обратку и за одним уж и регулятор давления проверять. Пофантазировать - можно и рампу с форсунками врезать. Получится отличный недорогой стенд. PS. После замены колечек прошло 10 дней, на улице t = - 25, заводится легко, что оч.даже радует

20.01.11


to Gennady: искренне рад за вас

24.01.11
vatsik:

Добрый всем день! Колечки поменял, хомутами стянул, но проблемму не решил. Так же плохо заводится с нескольких раз. Кроме колечек что может быть еще?

Сталкнулся с такой проблемой, на моем гетце в -32 перестал крутиться стартер!

1) Вызвал эвакуатор - увез по гарантии.

1) Сгорело - тяговое реле стартера

2) Стартер, был забид грязью - речным песком (возможно только из лужи)

3) Случай не гарантийный - эвакуатор из другового города + ремонт старера = убытки!!!

4) По рекомендации форумчан перед зимой поменял кольца в бензонасосе, в сервисе - бесплатно!

5) После ремонта стартера и замены колец - стала лучше заводиься!


Вывод - проверте стартер! Визуально там некуда попасть грязи! И еще можно - ли поменять стартер на более мощный - думаю будет заводиться лучше? Возможно редукторный от мицубиси подходит?


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 36895
Последний зарегистрированный участник клуба: straus97