Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Плохо заводится Getz 2008 г.в. Конструктивный дефект бензонасоса.

24.12.10

Если вы определились, что у вас действительно проблема с уплотнительными кольцами бензонасоса попробуем разобраться из - за чего это происходит и как с этим бороться.


Замечено, у дористайленговых Гетцев проблем с запуском нет. Различие в конструкции рестайленгового и дорестайленгово бензонасосов видна на картинке. В ристайленговом бензонасосе производитель добавил еще одно уплотнительное колечко. Как показала практика именно оно наиболее подвержено деформации.


Почему это происходит видно на следующей фотографии

Бензонасос крепится верхней частью к бензобаку, а нижняя, обведенная красным, тяжелая часть, при движении автомобиля, болтается в топливном баке на двух неподвижных защелках, служащих своеобразной осью. Вся нагрузка от этих качаний, как раз и приходится на верхнее колечко. Так как юбка крепления патрубка очень нежная,

получается что это колечко постоянно находится в трении и в итоге становится таким


Справа деформированное кольцо, слева нормальное.

Для решения этой проблемы счастливые обладатели рестайлинговых гетцев гоняют их на сервис и по гарантии меняют уплотнительные кольца, на кольца от форсунок десятой модели жигулей (слева на картинке сверху). Десяточные кольца действительно какое то время держат, а затем, из - за трения опять выходят из строя.

В итоге замена колец превращается в плановое ТО, или кошмар гетцоводов, перед холодами.

Чтобы исправить этот досадный конструктивный просчет предлагаю совместно с заменой злополучного колечка усиливать юбку патрубка капроновым хомутиком.


это позволит зафиксировать нежную юбку патрубка, и забыть о проблеме замены колец.


И в конце пару слов о самих колечках.

Собственно менять можно только одно верхнее колечко. Кольца которые входят в топливный фильтр из - за того, что он капроновый не деформируются (дористайлинговая конструкция), а вот колечко патрубка единственное не входит в фильтр и контактирует только с "жесткой" пластмассой. Его и нужно менять.

Сервисмены, даже при замене по гарантии часто предлагают купить колечки самостоятельно. Уплотнительные кольца форсунок десятой модели жигулей бывают черные, коричневые и черные покрытые графитом. В нашем случае подходит только третий вариант - черные с графитовым покрытием. Коричневые не бензостойкие, разбухают за один день, а просто черные чуть больше по размеру и не обеспечивают должной герметичности топливной системы.

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
25.12.10

полезная информация!спасибо!

25.12.10


oleusa:

Бензонасос крепится верхней частью к бензобаку, а нижняя, тяжелая часть, при движении автомобиля, болтается в топливном баке на двух неподвижных защелках, служащих своеобразной осью. Вся нагрузка от этих качаний, как раз и приходится на верхнее колечко....получается что это колечко постоянно находится в трении и в итоге становится таким

Если так, то проблемы с холодным запуском должны испытывать все рестайлинговые Гетцы. Скажите, в авто 2007 года выпуска бензонасос модифицированный? У моего знакомого, Гетц 2007 года и проблем с запуском в морозы никогда не было. Может быть колечки там другие, усточивые к вышеописанным нагрузкам, или бензонасос другой конструкции?

25.12.10
Вин авто знакомого дайте. Может и другой насос.
25.12.10

у меня 2006 выпуска!!!топливный фильтр меняли,но не могу вспомнить,какого исполнения у меня насос!!

27.12.10

есть ли вероятность, что хомутик со временем "сползёт" вниз? а информация очень полезная, благодарю великодушно. Повод проверить, как одну из причин плохого запуска.

28.12.10


to oleusa: Спасибо, очень полезная информация. Добавлено в FAQ.



to Goodman_86: Думаю, да, но хомуту требуется ежегодная замена, я так думаю.

28.12.10

оденьте 2 хомута, кто мешает*)

28.12.10

дела обстоят так: 1) двигатель глохнет сразу после отключения реле, ну может быть через 1 - 1,5 секунды, а не через 30-40 сек. 2) снял насос, разобрал. оба колечка были неправильной формы, как и показано на фото справа. сразу же заметил нездоровый люфт трубки-переходника.3) заменил оба колечка (взял комплект (4 шт) от ваз 2110, цена 37 рублей за комлект, в графитовой смазке, встали как родные, немного внатяг. 4) собрал конструкцию. трубка-переходник встала на место плотно. установил два хомутика, как показано на рисунке, как можно ближе друг к другу, лишнее отрезал. на вид "как с завода")). 5) установил насос, присоединил трубки. двигатель завёлся без проблем, т.к. был тёплым. 6) оставил машину на улице на 3-4 часа (температура за бортом -27С), посмотрим как себя поведёт нововведение. позже отпишусь. ещё раз благодарю. p.s. фото не делал, на присутствующих всё предельно понятно.

28.12.10

итак, спустя два с лишним часа (температура в салоне -11, сигнализация Шерхан5) машина завелась легко. стартер крутил меньше обычного. для окончательного вывода заведу авто с утра (стоит в неотапливаемом гараже, температура внутри около -10С), т.к. после продолжительного простоя (10-12 часов) заводится очень тяжело, стартер крутит 3 и более секунды.

29.12.10

как успехи?

29.12.10

после 16 часов простоя двигатель завёлся легко. стартер крутил около секунды. не прогретый двигатель, на мой взгляд, работает стабильнее, без непонятных рывков и явной лишней вибрации. Благодарю oleusa и всех, кто принял участие в обсуждении. Что Гетцу хорошо, то и мне в радость!)) надеюсь, на эту тему докучать больше не придётся.

29.12.10


to Goodman_86: Рад за вас. Есл что - отписывайтесь. С Наступающим.

01.01.11

Ух ты, увидел свои фотографии, радует что они людям помогают.

01.01.11

дайте ссылку на оригинал, хочется поблагодарить автора фото.

01.01.11

http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=41032

http://www.hyundai71.ru/viewtopic.php?f=205&t=2274

01.01.11


to Strebok: Большое спасибо Сергей! Действительно для подготовки материала были использованы ваши фотографии по верхней ссылке.

01.01.11


to oleusa: да всегда пожалуйста, как уже неоднократно писал, главное для пользы дела.

01.01.11

Кстати нашел там же, для того чтобы аварийно завести Гетц, чтобы не вызывать эвакуатор и самостоятельно доехать до сервиса достаточно поставить вместо реле бензонасоса перемычку. Насос будет гонять постоянно создавая нужное давление в топливной системе.


01.01.11


to oleusa: этого достаточно для завода. Когда мотор работает, реле всегда замкнуто.

03.01.11

"для того чтобы аварийно завести Гетц" (с)


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 36904
Последний зарегистрированный участник клуба: adolf3216