12.04.12 shaolito: От чего такое могло произойти?
Плохое масло, либо старты со светофоров при 6000 оборотов коленвала.
Как исправить ситуацию?
Капитальный ремонт двигателя.
Как ликвидировать люфт?
В Воронеже есть конторы, которые напыляют металл на коленвалы. Напыление, расточка, шлифовка.
Возможно ли "холодной" сваркой исправить и напильником подработать?
Нет, не возможно.
Какие будут соображения - спецы?!! =)
Вроди все сказал*)
12.04.12
to OleUsa:
OleUsa: Плохое масло, либо старты со светофоров при 6000 оборотов коленвала.
Капитальный ремонт двигателя.
В Воронеже есть конторы, которые напыляют металл на коленвалы. Напыление, расточка, шлифовка.
Нет, не возможно.
Вроди все сказал*)
Масло мобил 5w-30. Есть вариант 5w-40 лить. Ни разу не с 6000 об.м и даже не с 3000 об.м. Спокойно ездим.
Капитальный ремонт??? Да ну ладно вам!! 
Выровнять напильником и заварить на шестерне каемки - уже как вариант, нее???
Всякие эти Ваши напыления - эт надо снимать двигун - геморно и затратно. Еще потом обратно собрать!
Холодной сваркой для метала, почему нельзя?!
P.S. Вроде "Вроди" пишется вроде, если это не имя, нее?!!
12.04.12 shaolito: P.S. Вроде "Вроди" пишется вроде, если это не имя, нее?!!
Малограмотный я, писать грамотно не умею, а еще с советами лезу 
Я больше не буду*)
12.04.12
to shaolito: Можно электросваркой .Надо напильником,но шестерню нужно новую.И со сваркой не перегревай!Ну и новый сальник после всего.А на холодную забей,не поможет.
12.04.12
to OleUsa: =)))) Вы мне помогли, я - вам! Это норм. Без обид.
слесарь: to shaolito: Можно электросваркой .Надо напильником,но шестерню нужно новую.И со сваркой не перегревай!Ну и новый сальник после всего.А на холодную забей,не поможет.
Шестерню новую поставил, сальник заменил.
Наваривать на шестерню и "заподлицо" подгонять напильником, правильно???
12.04.12
to shaolito: Наваривать там,где больше выработка.А вообще, где больше износ?
12.04.12
to слесарь: На шестеренке! Коленчатый вал (КВ) тоже чутарик покоцан... эхх. Потому как новая шестерня тоже люфтит на 0.3-0.5 зуба.
На шестеренке чуть больше наварить, чтобы компенсировать износ на КВ, правильно?!
12.04.12
to shaolito: Есть щядящий режим сварки.Можно вместо сварочного электрода,просто медным сварочным кабелем сделать медные насечки на изношенных местах.(самой медью)Я так делал,когда проворачивалась обойма подшипника на ступице любой грузовой машины.Плюс в этом случае,ни чего не перегревается и напильником работать не надо.Просто набивается шестерня на вал и всё.Медь легко срезается,но сидеть будет плотно.Главное не переборщить в плане наплавки меди.
12.04.12
to слесарь: Базиба Вам! Будем ориентировать на такой вариант, очень приемлем! Старая шестерня осталась - побалуемся с ней.
12.04.12
to shaolito: Да не за что,просто опытом делюсь.
30 лет профессионального стажа.А вот в современных компьтерных новациях авто, баран - бараном,так ,что извините в чём соображаю,в том и помогаю.
12.04.12 слесарь: to shaolito: Да не за что,просто опытом делюсь.30 лет профессионального стажа.А вот в современных компьтерных новациях авто, баран - бараном,так ,что извините в чём соображаю,в том и помогаю.
Все нормуль!!! Очень практичный совет, да еще и стаж солидный!
По бананотехнологиям обращайтесь - поможем!
Машину купил год назад, через некоторое время перестала тянуть, все перепроверил - все ок! Отдал машинку в официальный сервис хындай и вот результат - теперь только сам стараюсь обслуживать. Купил адаптер ELM - угол зажигания очень часто был отрицательным (-20 Град, -15 Град), решил увидеть что там сервисмены наделали с ГРМ-мом, ну и все стало ясно как увидел. 
На выходных приступил к исправлениям!
Еще раз базибава всем, особенно слесарю - Вы великий!
Темку можно закрыть.
12.04.12
to shaolito: Закрыть закрыли,но по результатам отписывайтесь,у НАС так принято,УДАЧИ.
13.04.12
Темку можно закрыть.
НЕТ НЕТ чем закончилось обЯзательно ОТПИШИТЕСЬ оч интересно!!!
13.04.12 roisg: НЕТ НЕТ чем закончилось обЯзательно ОТПИШИТЕСЬ оч интересно!!!
окай! Такая же трабла мучает?! 
15.04.12 В итоге: на шестерню наварили (сталь, т.к. медь - отговорили!), подработал напильником (2 часика), посадил на коленвал натуго - полет нормуль!
Теперь отклик на педаль акселератора быстрее. Трогается по шустрее. Через 2-3 недельки слазим туда еще разок - увидать как там делишки.
15.04.12
to shaolito: Спасибо за результат.+.
15.04.12
to shaolito: Нет слава богу тьфу-тьфу поменял сию шестерню 30000 назад .
Была тема похожая проблемка только с меньшим люфтом ,я у себя нанёс упреждающий удар и заменил вместе с крыльчаткой ДПКВ.
15.04.12 roisg: Нет слава богу тьфу-тьфу поменял сию шестерню 30000 назад .
Была тема похожая проблемка только с меньшим люфтом ,я у себя нанёс упреждающий удар и заменил вместе с крыльчаткой ДПКВ.
Вот-вот! Многие из Getz 1.1 и Пикантовцы сталкивались с этой траблой.
Думаю периодически необходимо проверять затяжку болта коленвала - момент затяжки 140 Н*м.
Зачем ДПКВ заменили? Не дешевый абгрейд, однако...
15.04.12 Только крыльчатку !!! Позапрошлый раз грм менял и она упала мне под ноги слегка погнулась постучал молотком и на место поставил ,абгрейд крыльчатки рублей 70 вышел кажеться .
28.05.12 всем привет. Уминя большая проблема где можно купит коленовал хендай гетц двигатель 1.1 хотябы б/у или новый кто может подсказать ? за ранее спасибо.
shaolito
Ездит на: Hyundai Getz
С нами с 08.02.12
Всего сообщений: 19
Getz 1.1 GL рестайл 2007 г
Образовался вращательный люфт на шестерне коленвала. Люфт на 1.5 зуба.
Коленвал в проточке - покоцало, шестерня в "лысках" также покоцана.
Отсек ГРМ закидало маслом - сальник на коленвале прохудился.
От чего такое могло произойти? Как исправить ситуацию? Как ликвидировать люфт?
Возможно ли "холодной" сваркой исправить и напильником подработать?
Какие будут соображения - спецы?!! =)