ВНИМАНИЕ, GETZ (по теме форума Не заводится на холодную) про насос ,топливный фильтр и пресловутые уплотнительные кольца

      В связи с тем ,что у многих владельцев Getz появилась проблема с заводкой на холодную я постараюсь коротко пояснить как устроена конструкция топливного фильтра всборе с насосом находящимися в топливном баке посредством иллюстраций(смотрите внизу).В подробности и тонкости разборки при замене топливного фильтра вдаваться не будем.Просто хочеться всем показать ,что за кольца эти такие уплотнительные(дубеющие) из-за которых проблемы с заводкой .Я откровенно в проблему с заводкой при морозах зависящую именно от этих колец  не верю.Итак попорядку.

Фото №1       Блок топливного фильтра в сборе с бензонасосом(вся конструкция).Здесь 1-выход  топливного фильтра,2 -блок датчика уровня топлива,3-электрические разъемы питания датчика уровня и насоса.

Фото №2      Его Величество -топливный насос(эдакая неразборная штучка). Стрелкой указан выход(уплотнительная резиновая втулка ,не думаю ,что она может задубеть!) ) ,вход топлива справа(по фото)здесь конструктивно не используется никаких уплотнительных колец ,здесь крепиться блоксеточки фиксатором(то есть по входу топлива проблем как бы нет(сеточка отвечает за грубую очистку поступающего в фильтр топлива),у сеточки достаточно мелкие ячейки,многослойна(если промерзнет из-за смеси конденсата +плохое топливо ,а на дне как раз и будет скапливаться конденсат + еще какое-нибудь  дерьмо "хорошего топлива"),то однозначно пропускная способность топлива уменьшиться в разы).

Фото №3     Защелки (фиксаторы их 3 шт по кругу ,один указан стрелкой  ) блока сеточки.

Фото №4     Отсоединенный блок сеточки с внутренним фиксатором (красная стрелка),выглядывающий бензонасос ,его клюв так сказать (зеленая стрелка).

Фото №5     Разъемы электропитания насоса и датчика уровня топлива(указан стрелкой).

Фото №6    Блок сеточки в  боевом положении(указаны точки прилегания к конструкции бензофильтра и насоса)

Фото №7    Внимание!!!!!   Уплотнительные кольца (черненькие их всего 3 шт.на это произведение искусства)))  ) в конструкции топливный фильтр + насос("золотистая" деталь-регулятор давления топлива,очень осторожно с им при замене фильтра ,ни в коем случае не крутаните случайно отверткой регулировочный винт под шлиц отвертки(даже их любопытства)!!!!! Собъете настройку давления топлива и тогда точно будут проблемы с заводкой ) Кто желает  иметь проблемы с заводкой ,особенно при похолодании ,можете крутануть!)))))). Вот они   "виновники" проблем  с заводкой (то чувствуют холод и дубеют и   не позволяют завестись авто ,то отогреваются и все ок при нормальной температуре(гуттоперчивые эдакие колечки)!))) ). Возможно ли такое???? Или проблема с заводкой кроется в другом???

Фото №8     Места где находятся  якобы виновники всех проблем  - уплотнительные кольца(пр замене фильтра о них нельзя забывать ,их все надо обязательно поставить аккуратно и качественно  на место).

Фото №9     Сеточка (устанавливается  на входе топливного фильтра) + ее внутренний фиксатор положения (черненькая деталь иногда серенькая ).Стрелкой указана точка соединения сеточки в "хоботом" бензонасоса(вход топлива из сеточки в бензонасос),тут нет(не предусмотрено конструктивно) уплотнительного кольца,а есть просто внутренний  фиксатор положения сеточки к бензонасосу .

Фото №10      Вид (как бы снизу) топливного фильтра всборе  с топливным насосом со снятой сеточкой(топливный насос ,в центре конструкции).Тут стрелками указаны:1-место установки заглушки (некий рудимент или предвестник дальнейшей модернизации конструкции и без того весьма интересной....!))) ),2- регулятор давления, 3-сливной штуцер, 4- бензонасос (он же как бы и  моторчик ),5- резиновая нахлобучка -фиксатор положения сеточки грубой очистки топлива .

А теперь вопрос!

Может ли такое быть все же из-за этих (фото № 7) уплотнительных колец или все же  причина проблемы в другом ? Например ,из-за   промерзшей сеточки (которая забивается гелеобразной взвесью(конденсата и топлива) и промерзает не позволяя топливу нормально поступать в систему)),при условии ,если топливо не то ,если топливо  - дерьмо + конденсат в баке и + мороз+ .....?

Анализируем и пытаемся понять суть проблемы ....,которая появилась именно при похолодании!

Удачи всем!) С уважением Николай

to Adike: Вот тут увидишь как и что подробно....

http://avto-maniac.ru/2010/08/zamena-toplivnogo-filtra.html

Удачи!)

насколько я помню у гетца не слишком хорошая(точнее слабая) масса от акума до движка.если кинуть прямой провод от акумулятора на двигатель-силовую массу то даже многие замечали что двигатель стабильней работает.не говорю что понацея но многим помогло.у жены гётц 2004-заводится без проблем.доработал сразу как купили пару лет назад.пробег около 80000 (точно не помню).

СПАСИБО, NikolAS!!! Оч помогло описание и совет, правда бензонасос у мя маненько не такой, у моего 4 уплотнительных кольца, поменял верхних 2, и одно на регуляторе давления, машина поменялась в корень, стала заводиться в -30, перестала глохнуть, когда её "подгоняешь" газком, вобщем, знать-бы, раньше, я б ещё прошлой зимой заменил-бы эту дрянь, а то ползимы простоял "Гоша" в гараже, а весну и лето...отъездил, как ни в чём не бывало. Кстати, кольца поставил от форсунок ваза 2110. Думаю, в этом году легко "переживу" наши Сургутские морозы!!!

to Adike

Да, повторьсь, я не стал заморачиваться с оригиналами, поставил "форсуночные" ваз 2110. Всё робит!

Всем привет у нас на Урале в настоящие дни -25 градусов заводится без проблем...

То,что не во всех случаях виноваты кольца.,это верно и глупо бы было утверждать! Представьте себе такой случай,например .Полный бак топлива под завязку ,то есть бензонасос весь погружен в топливо ,температура однородна и врядли пять градусов разницы повлияют на кольца.А вот если маслице густовато,залита например полусинтетика ,то вполе может быть проблемка.Тяжковато крутить "гутталин",да еще если учесть .что в разной комплектации аккумуляторы есть весьма слабенькие (емкостью 45 а\час),да еще в совокупности не то топливо (бодяжное).Вообщем я на своем все расходники ,жидкости и мсла меняю сам и уверен что там залито и стоит.Вот уже пробежал 221 000 км и пока тфу тфу тфу без проблем и на днях при -20 мороза заводилась на ура !За этот периолд ттопливный фильтр менял 2 раза ,колечки старые стоят и никаких проблем! Чего и всем желаю! О тонкостях запуска движка зимой я писал тут вот http://www.autopeople.ru/forum/exploitation/43642.html И просто уверен ,что проблемы с заводкой движка в морозы надо рассматривать в совокупности выполнения всех условий для этого.Ведь не только же некоторые Гетсы имеют такие проблемы запуска в морозы .Поглядите как на других форумах автолюбителей пестрят те же вопросы и ищутся решения этой же проблемы.Прежде всего,это выполнение общеизвестных условий ,а уж потом нюансы!Удачи!

to Asl_: Это называют ,регулятор давления топлива,стоит он на рампе форсунок.

В мороз я проезжаю 20 км туда. Потом стою сутки и 20 км обратно. Достаточно ли 20 км чтобы поздарядился аккумулятор? И надо ли заряжать аккумулятор в мороз тем более что у Геца снять аккумулятор не так то просто и я на холоде работать не готова.

to Asl_: Если бы вниматнельно прочли тему ,то вопроса по регулятору давления не возникло бы! Вот вырезка...

Фото №7 Внимание!!!!! Уплотнительные кольца (черненькие их всего 3 шт.на это произведение искусства))) ) в конструкции топливный фильтр + насос("золотистая" деталь-регулятор давления топлива,очень осторожно с им при замене фильтра ,ни в коем случае не крутаните случайно отверткой регулировочный винт под шлиц отвертки(даже их любопытства)!!!!! Собъете настройку давления топлива и тогда точно будут проблемы с заводкой ) Кто желает иметь проблемы с заводкой ,особенно при похолодании ,можете крутануть!)))))). Вот они "виновники" проблем с заводкой (то чувствуют холод и дубеют и не позволяют завестись авто ,то отогреваются и все ок при нормальной температуре(гуттоперчивые эдакие колечки)!))) ). Возможно ли такое???? Или проблема с заводкой кроется в другом???